大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。
铁路上管道岔叫保证机车车辆转线的设备，种类很多，数量更是多得难以计数。
自1767年发明至今，钢轨已经历了250余年的发展衍变，其优良的物理特性与它的外形、材料、生产工艺等都息息相关。随着铁路技术的不断进步，钢轨的断面也经历了从平板形到T形又到U形的过程，直到1864年才固定为工字形。
钢轨由轨头、轨腰和轨底组成，工字型的钢轨其顶面在宽度和厚度上达到一定的规格后，能保持稳固结实的状态；为了兼顾钢轨的稳定性，钢轨底面的宽度也要达到一定的规格，加大受力面积；
相比其他交通工具，轨道交通工具的优势较为明显，不仅装载量大，而且运输距离远、运输成本低、受气候影响小，如今也已成为了一种主要的交通运输方式。
作为一种工矿配件，轨道压板是起重机轨道与地面(或承重梁)之间的可靠连接。它沿导轨的整个长度排列。每500mm设置组。组是两对。在起重机的运行状态下，可以承受垂直和横向冲击力，并且可以承受起重机偏斜操作所产“生的额外横向力。轨道压板采用可调组合式压板可以克服传统轨道压板使用中的故障。
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